? ? 據(ju)悉，從(cong)去年(nian)12月開(kai)始，自(zi)行車(che)産(chan)業出口回暖，生産(chan)大幅(fu)度下降趨(qu)勢得以扭轉(zhuan)，實(shi)現了(le)全年(nian)唯一(yi)的“雙(shuang)正”增(zeng)長。新年伊(yi)始，行業恢(hui)複性(xing)增長的勢頭進(jin)一步加強，今年(nian)1月，自行(hang)車出口(kou)量達到了407.5萬輛，同比增長(zhang)21.4%。電動(dong)自行車(che)出(chu)口3.9萬(wan)輛，同(tong)比增長2.8%。

??? 馬(ma)中超認(ren)爲(wei)，部分(fen)企業因爲(wei)沒有(you)核心競(jing)争(zheng)力，優(you)勢遞(di)減(jian)，很快将(jiang)被市場(chang)淘汰，已(yi)成定局。有(you)品牌(pai)優勢、品質(zhi)優勢以及(ji)渠道優勢(shi)的三(san)優企(qi)業，與(yu)産能過剩(sheng)、打價(jia)格戰、低價(jia)競争(zheng)的企業分道揚(yang)镳将成爲行業的亮(liang)點(dian)。

??? 馬(ma)中超(chao)同時(shi)透露，國家(jia)有關(guan)部(bu)門将于(yu)近期(qi)啓動(dong)新國(guo)标的(de)修(xiu)訂(ding)工作(zuo)。新國标(biao)修訂将(jiang)遵循(xun)以(yi)下幾項(xiang)基本原(yuan)則(ze)：新國(guo)标要(yao)符合國家(jia)法律法規的要求；新(xin)國(guo)标(biao)要有(you)利于行業(ye)留有(you)發展(zhan)的空間；新(xin)國标的(de)修(xiu)訂要(yao)切實保障消費(fei)者的權益(yi)和安(an)全；新(xin)國标(biao)要得(de)到社(she)會(hui)各界的認可。

??? “據(ju)我估計(ji)，電動自行車的(de)新國标2010年年内(nei)有可能(neng)出台。電(dian)動自(zi)行車(che)新國(guo)标和電(dian)動摩托車的國标将成(cheng)爲2010年産業(ye)發展(zhan)的轉(zhuan)折(she)點。對每(mei)個企業來講，我認爲(wei)都将是一(yi)場趕(gan)考，是每個(ge)電動自行車企(qi)業必經的(de)艱難(nan)之路，也(ye)是(shi)發展(zhan)之路。”馬中超說(shuo)。

??? 中國(guo)自行車行(hang)業協會(hui)助(zhu)力車專業(ye)委(wei)員會主(zhu)任陸金龍(long)告訴(su)記者(zhe)，政府部門(men)、電動(dong)自(zi)行(hang)車行業、學(xue)術(shu)界等各(ge)界人(ren)士(shi)都在爲(wei)新國标(biao)的(de)修訂(ding)進行努(nu)力。今年“兩會”期(qi)間，代表(biao)和委(wei)員們(men)就對(dui)電動(dong)自行(hang)車産(chan)品标(biao)準(zhun)提(ti)了不(bu)少意(yi)見(jian)。

??? 綠色低(di)碳大(da)勢(shi)所(suo)趨

??? “新(xin)國标(biao)無論何時(shi)出台(tai)或(huo)怎樣出(chu)台，電(dian)動自行車(che)産業都(dou)應(ying)該以(yi)發展(zhan)低(di)碳綠色(se)經濟(ji)和生(sheng)态環(huan)保産(chan)品(pin)的國策(ce)爲依歸，按(an)照節能環(huan)保(bao)、低碳低(di)耗、安(an)全耐用的(de)基本(ben)要(yao)求，加強(qiang)産品的(de)研(yan)發創(chuang)新和(he)锂離子動(dong)力電(dian)池推(tui)廣應用，按照(zhao)國(guo)家技(ji)術标(biao)準(zhun)和(he)國際(ji)市場(chang)産(chan)品(pin)規範(fan)，努力(li)開發高品(pin)質、輕便(bian)型、助力(li)型和混(hun)合動力型的電(dian)動自行(hang)車産(chan)品(pin)，以(yi)及多功能、多(duo)用途的(de)電動(dong)車産(chan)品，來(lai)滿足(zu)國内外市(shi)場需要。”天(tian)津市(shi)自行車行業協(xie)會理事長(zhang)龔孝(xiao)燕如此表示。

??? 龔(gong)孝燕(yan)說(shuo)，目前全(quan)國每(mei)年(nian)産(chan)銷的(de)2000多萬(wan)輛(liang)電(dian)動車産品(pin)，雖然都是(shi)節能環保(bao)型的低碳綠色交通(tong)産品，與國(guo)際市場要(yao)求相比，大(da)多數電(dian)動(dong)自行車産(chan)品(pin)品(pin)質不(bu)高，“碳足(zu)迹(ji)”殘留較多(duo)；大多數企(qi)業生(sheng)産技(ji)術水(shui)平不(bu)夠高，産品(pin)生産的材(cai)料消(xiao)耗和能(neng)耗較大(da)，這與(yu)發(fa)展綠色産業(ye)的要求還(hai)相差甚遠(yuan)，發展綠色(se)産業(ye)還任(ren)重道(dao)遠。

?? 論(lun)壇上(shang)，業内人士共同(tong)發出呼(hu)籲(yu)，目前(qian)國内(nei)電動(dong)自行(hang)車産(chan)業群存在(zai)的一(yi)個共性問(wen)題是(shi)：中(zhong)小民營(ying)企業衆多(duo)，企業(ye)資質實力低下(xia)，在生産經營上(shang)普遍存(cun)在重産(chan)能擴(kuo)張不(bu)重産(chan)品質(zhi)量的(de)傾向(xiang)；在市(shi)場營(ying)銷上(shang)普遍存在低檔低價(jia)競争(zheng)不顧(gu)質量信譽的現象；在(zai)企業發展(zhan)上普(pu)遍重(zhong)眼前(qian)利益(yi)而忽視企(qi)業長遠發(fa)展。這(zhe)種業态是(shi)國内(nei)電動(dong)自(zi)行(hang)車産品長期在(zai)中低(di)檔水(shui)平上徘徊(huai)的根本(ben)原因，這(zhe)種低(di)質(zhi)化瓶頸(jing)已嚴(yan)重(zhong)阻(zu)礙電(dian)動自行(hang)車産品(pin)大量(liang)出口。爲了(le)盡快打(da)破這種(zhong)局面(mian)，各級政府(fu)和行業協會當(dang)前應抓住發展(zhan)低碳綠色(se)經濟這個(ge)契機，一方(fang)面通過積極引導幫(bang)助(zhu)企(qi)業端(duan)正經營(ying)理(li)念，轉(zhuan)變企(qi)業發展方(fang)式；另一(yi)方(fang)面把(ba)節能(neng)環(huan)保(bao)的低(di)碳要求量(liang)化爲(wei)産品(pin)标準化技(ji)術指标，通(tong)過技(ji)術标(biao)準完善和(he)強化産品(pin)質量檢測(ce)，促進(jin)産品(pin)質量(liang)性(xing)能(neng)提高(gao)。 ?