從電動車的(de)“凡勃倫效應”看(kàn)行業未來(lái)

　　消費(fèi)者購買某(mǒu)類商(shāng)品的目的并不僅(jǐn)僅是爲了獲(huò)得直接(jiē)的物(wù)質(zhì)滿足和享(xiǎng)受，更(gèng)大程度(dù)上是爲(wèi)了獲得心(xīn)理上的滿足。這就出(chū)現了一種奇特(tè)的經(jīng)濟現象，即(jí)一些商品價格定得(dé)越高，就越(yuè)能受到消(xiāo)費者(zhě)的青睐。由于這(zhè)一現象最(zuì)早由(yóu)美國(guó)經濟學家(jiā)凡勃倫(lún)注意到，因此被命名爲(wèi)“凡勃倫效應”。

　　随着消費水平的(de)提高，電(diàn)動車的(de)需求定位已經(jīng)從原來(lái)的(de)短途(tú)交通工具慢慢(màn)演變爲當(dāng)下個性時尚的生活(huó)伴侶，電動車的外(wài)觀(guān)、品牌(pái)、配置(zhì)和功能等屬性(xìng)已經成爲(wèi)潮流(liú)、時尚(shàng)、個性(xìng)、尊貴(guì)的代(dài)名詞，當然(rán)這種高端的電(diàn)動車(chē)已經不是(shì)雜牌的價(jià)格了。

電動車(chē)行業從(cóng)2007年開始就進入(rù)快速洗牌階段(duàn)，很多(duō)二三(sān)線(xiàn)品牌爲了獲得更(gèng)多的(de)市場份額，開始大打價格(gé)戰，低(dī)價已經成(chéng)爲提(tí)升銷量的(de)殺手锏，如此企(qǐ)業間(jiān)競争行爲持續至今，廠商皆輸(shū)，消費者也(yě)一直在低價低(dī)質低(dī)配(pèi)的各類(lèi)車型(xíng)中(zhōng)徘(pái)徊。2013年，飽受(shòu)其害的一(yī)二線品牌相繼(jì)推出了高端智能電動車，希望能引領(lǐng)市場健(jiàn)康發(fā)展(zhǎn)，

　　高端車(chē)就(jiù)要(yào)高價賣！這(zhè)是市場良(liáng)性發展的規律。既能(néng)保證高端(duān)産品的優(yōu)良品質，還(hái)能保證廠商的(de)利潤追求(qiú)，這才(cái)是行業的(de)希望之路。事實也證(zhèng)明，這(zhè)條路(lù)是正确。經(jīng)過筆者調(diào)查，從7月份開始(shǐ)，各大品牌的高(gāo)端車型(xíng)銷量明(míng)顯上(shàng)升，并且拉(lā)動了其他(tā)價位(wèi)車的(de)銷(xiāo)售。其中台鈴(líng)價值(zhí)5999元的(de)“領航者”竟然出(chū)現供不應(yīng)求，預(yù)約訂貨的局面(miàn)。

　　價格是(shì)由産品(pǐn)轉化(huà)的，價(jià)值是(shì)由産品(pǐn)延(yán)伸的(de)。這種(zhǒng)價值的轉(zhuǎn)換在(zài)消費(fèi)者從(cóng)數量、質量購買階段(duàn)過渡到感性購買階段時(shí)，就成(chéng)爲可(kě)能。馬(mǎ)斯洛(luò)需求層次(cì)理論告訴我們，高端消費(fèi)實際(jì)上就是感性消(xiāo)費，而(ér)隻要消費(fèi)者(zhě)有能力(lì)進行(háng)這種感性購(gòu)買(mǎi)時，“凡勃倫效應”就可以被(bèi)有效(xiào)地轉化爲(wèi)提高(gāo)市場(chǎng)份額的營(yíng)銷策略。